2006年9月17日,大連啟動首屆“科普之秋”活動。圖為一對母子在參觀磁懸浮列車模型
  “真空管超高速磁懸浮列車時速3000公里,比飛機還快。相當於從北京到烏魯木齊,只需要1個小時。”
  13日,一則“中國西南交通大學研製超級磁懸浮列車時速可達3000公里”的科技新聞吸引了眾人的眼球。記者從西南交通大學獲悉,真空管超高速磁懸浮列車的相關技術尚處於試驗階段,並沒有開始研製準備投入使用的真空超導磁懸浮列車。西南交通大學將適時舉行新聞發佈會,邀請項目團隊向公眾介紹這項技術的進展。
  西南交通大學搭建了全球首個真空管超高速磁懸浮列車原型測試平臺。測試中,真空管道內的大氣壓比外界低10倍。鑒於實驗環線半徑僅6米,測試車輛目前最高速度為每小時50公里。網民關註的時速3000公里是科研人員估算的、實驗環境中有望達到的最高理論數值。
  當列車時速達到400公里以上時,超過83%的牽引力會被浪費在抵消空氣阻力上。科研人員希望通過建造真空環境,減少空氣對磁懸浮列車的阻力。
  中國科學院物理研究所超導國家重點實驗室副研究員趙林表示,超高速磁懸浮列車是未來交通運輸的重要方向。在試驗階段,可以建設小範圍的真空管道實驗平臺對磁懸浮列車進行測試。要實踐應用,則需綜合考慮各種因素。比如,超高速對車軌、車體本身的材料將提出更高要求,遠距離真空管道的建設及維護成本也很大。  (原標題:超級磁懸浮列車尚處於試驗階段)
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